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本次車展，柯布克的產(chǎn)品引起了觀眾的廣泛關注，其中“R130A4×4×4”驅動橋懸架最具特色
北京柯布克公司市場部經(jīng)歷陳富告訴記者，該懸架采用寬體C形梁結構，4個大跨距配置的空氣彈簧，4個減振器，4個控制臂，具有良好的穩(wěn)定性和抗側傾性能，吸收振動能量更大，乘坐更舒適
承載能力高達13噸，可以滿足高檔公路客車及旅游客車需要
上海科曼公司推出了最新研發(fā)的大型客車前獨立空氣懸架系統(tǒng)，兩氣囊雙橫臂結構，裝有雙向作用的液壓筒式減振器
科曼公司副總經(jīng)理李忠敏表示：“該懸掛系統(tǒng)為科曼自主研發(fā)的產(chǎn)品，性能在國內(nèi)領先，成本大大低于進口產(chǎn)品，其制動、轉向、車架與空氣懸架采用高度集成的模塊化設計
“上海途美貿(mào)易公司是韓國途美空氣懸架的代理商，這次車展帶來一款標準大梁式空氣懸架

本次車展，柯布克的產(chǎn)品引起了觀眾的廣泛關注，其中“R130A4×4×4”驅動橋懸架最具特色
北京柯布克公司市場部經(jīng)歷陳富告訴記者，該懸架采用寬體C形梁結構，4個大跨距配置的空氣彈簧，4個減振器，4個控制臂，具有良好的穩(wěn)定性和抗側傾性能，吸收振動能量更大，乘坐更舒適
承載能力高達13噸，可以滿足高檔公路客車及旅游客車需要
上?？坡就瞥隽俗钚卵邪l(fā)的大型客車前獨立空氣懸架系統(tǒng)，兩氣囊雙橫臂結構，裝有雙向作用的液壓筒式減振器
科曼公司副總經(jīng)理李忠敏表示：“該懸掛系統(tǒng)為科曼自主研發(fā)的產(chǎn)品，性能在國內(nèi)領先，成本大大低于進口產(chǎn)品，其制動、轉向、車架與空氣懸架采用高度集成的模塊化設計
“上海途美貿(mào)易公司是韓國途美空氣懸架的代理商，這次車展帶來一款標準大梁式空氣懸架